国内万年集装箱海运作为一个很重要的运输形式，已经逐渐被政府重视起来。但是存在诸多问题，诸如船方、货主方、客户方各种各样的矛盾万年集装箱问题，导致当今的万年集装箱海运并不是那么简单。那么与其做万年集装箱海运，还不如做自己的仓储管理解决问题，至少有自己的可靠和地位。目前已经逐渐解决船方、货主方和客户方的问题，新的问题随着万年集装箱大量到港未实现自动分拣，货主方（指操作万年集装箱船舶前端工作人员）和一般的海运操作人员，在主管箱件运输管理的工作中，基本交代不清万年集装箱的详细箱号、箱数、包装类型和程度，使万年集装箱的箱号、箱数、包装类型及程度，这些万年集装箱数量本身的数量总是少一点，大一点，不完整一点，缺一点、缺两点、缺三点等。
不仅如此，当时的所有箱间的差别和打包差异都无法靠合同来划清界限。万年集装箱的定价难以精确确定，集装箱出厂时或出货时需要适当的调整，实行安全度较低的集装箱的制造和运输运输有时成本很高。这些问题是现在集装箱海运的困难，也在逐渐解决，让操作人员有稳定的收入，有据可依的运行管理，既要对集装箱运输把握好，操作人员又能调整好箱号、箱数、包装类型、程度。
这些问题虽然一直存在，但只要操作人员的思想道德观念正确，知道集装箱在运行的过程中，现在的工作流程和方法，有据可依，还是能运行起来的。在集装箱运输管理中，还有就是如何将集装箱和货物在装箱和拆箱时，尽量保证箱号一致。在运输费用中，集装箱一般都不是按箱装货物销售给客户，必须先选货再装货。因此，运输费用中，如何拆箱也是一个很重要的问题。
为了不影响客户的装卸卸载及安全，操作人员不应该拆箱装货。如果一定要拆，可以在集装箱的前端安装吊码，集装箱和货物在吊码上进行安全拣选集装箱问题，等卸货前拆箱。最好的方法是将集装箱带到卸货场地，运输集装箱到装卸点以后，在仓库里放货物，再将集装箱吊装在卸货码头或卸货区域，卸完货再将集装箱装进箱内。国内集装箱海运管理中的一些问题和解决方法！
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